Что имеем на сегодня.

Зарплата - 16 т., по курсу 25 р. если - 640 долларов в месяц. Или 21 доллар в день.
Соц. пакет - 39 т. на лечение (медосмотры, зубы и прочее), 500 т. на лечение в крайнем случае (своим да нашим, но можно, был реальный пример).
Путёвки - две штуки по 5 т. р. (со скидкой, реальная цена 40 т. х 2 = 80 т.) - теоретически раз в три года, кто-то и каждый год пользуется.

Итого 39 т. на лечение в год плюс 80 т. на путёвки плюс 6 т. на таблетки к отпуску = 125 т. в год
И зарплата 16 т. х 12 = 192 т.
Плюс на крайняк 500 т.

То есть 317 т. в год плюс 500 т.
Или 970 р. в день = 35 долларов надо на жизнь. Плюс иметь запас 20 т. долларов.

Что имею на сегодня в день: 6 долларов гарантировано (продажа Авторских книг) плюс 6 долларов не очень гарантировано (продажа ссылок) плюс запас 1.2 т. долларов (работа магазина).

То есть, чтобы безболезненно уйти с работы в свободное плавание, необходимо довести доход до 35 долларов в день - 12 есть, ещё нужно добрать 23 доллара в день.

Один сайт даёт в среднем 2 - 2.5 доллара в день. Причём, совершенно не важно - блог это, сплог, портатор или ещё что. И, получается так - имеет он 1000 страниц или 15 тысяч страниц - НЕВАЖНО! Больше 2.5 доллара НЕ получается ни в какую. Пробовал продавать 1200 ссылок, получал $1.7, снизил число ссылок до 160, но поднял цену - получаю $2.5 - больше не получается.

Значит, для безбедной жизни надо ещё создать и раскрутить как минимум 12 сайтов.

Доход приносят (продажа ссылок, в основном. Долларов в день):

Плюсы от государственной работы:
Дисциплина и ответственность, защищённость, гарантии, пенсия когда-нибудь.
Общение (пара предложений с коллегой в день (когда начальник уходит на пять минут пораньше (редко)).
Информация о жизни, новостях, вообще.
Дисциплинирует это как-то всё, не даёт опускаться ниже своего социального уровня, потому как надо быть чистым, одетым, в форме и на уровне. Непыльная работа (проектирование в Acad 2007).

Перспективы:
В ближайшие пять лет никаких. Только плановые повышения зарплаты.

Минусы от государственной работы:
Дикая нехватка времени для нормальной Работы (работа мешает работать - маразм обыкновенный).
Несвобода - с 8:00 до 18:00 за колючей проволокой. Уйти НЕЛЬЗЯ (можно через через увольнение).
Маразм начальства - надо терпеть. Начальства Очень много - никто нихрена не делает - напрягает иногда.
Подчинение - хреново иногда получается.
Отсутствие общения, отсутствие информации (нет радио - не работает), нет интернета (нельзя), нет почты (через задницу - всё контролируется, "ненужное", на взгляд цензора, отрезается - "секретность", якобы).
Вставать каждый день в 7 утра?! - смерти подобно!!!!

Плюсы домашней жизни и работы:
Не надо вставать рано!
Времени - довольно много.
Сам хозяин (? - хозяин ли?) своей жизни.

Минусы домашней жизни и работы:
Нужна воля и самодисциплина, которых не всегда хватает.
Отсутствие живого общения c людьми - только интернет - это плохо.
Деньги - сколько наработаешь.

Нужно ли бросать работу и пускаться в свободное плавание?

Интернет на сегодня гарантировано даёт только 6 долларов (150 р.) в день - за счёт магазина авторских товаров.
Ещё 6 долларов, получаемых от продажи ссылок, завтра могут иссякнуть (sape прикрывается (сайты из-за неё прикрываются).

То есть, если бросить работу сегодня, нужно будет сразу же подыскивать что-то ещё, иначе не прожить.
Таким образом, пока работу бросать нельзя.

Будем делать ещё сайты. Пока не станет хотя бы 35 долларов в день.

Речь пойдёт о продаже ссылок с Вашего сайта. Конкретно - вот об этой системе монетизации будущего - Шибко Хитрая контора.
[06.07.2010. Загнулась та "идеальная" система давно уже. Потому ссылка заменена на лучшую биржу по купле-продаже ссылок Sape.ru ]

Причём, не совсем обычной, а об идеальной Системе продажи ссылок!

Продавать ссылки можно по разному. Можно очень просто - разместив их где-либо в подвале сайта, можно сложнее, раскидав слева и справа под меню. Обоим методом помаленьку наступает конец. Почему?

Да очень просто!

Хорошо это только пару-тройку месяцев - после бан идёт практически однозначно.

Хитрую контору использую с июня 2007 года.

На четырёх своих сайтах за это время заработал 635 долларов. Не много и не мало. Хостинг давно самоокупается, нет затрат на интернет, есть нормальные карманные деньги. Самое главное - это Стабильный доход, который пока только растёт.

Это плюсы. Минусов, однако, это тоже приносит немало.

Один сайт яндекс забанил полностью, после снятия ссылок и переделки сайта вроде бы разбанил на неделю, но... - воз и ныне там. Ничего не индексируется. Не помогло полное отсутствие продажных ссылок, полная смена дизайна и тематики. Даже смена IP сайта не помогла ни на йоту. Сайт можно спокойно закрывать, потому как в выдаче его нет.

Второй сайт - вот конкретно этот блог - ну очень тяжело повышается и тИЦ, да и гугл PR=3 присвоил только через шесть месяцев. Повлияло на это только наличие продажных ссылок на сайте. И только уменьшение их количества в ДЕСЯТЬ раз (с 1200 до 150) дало новые параметры сайту.

[06.07.2010. Если на сайте есть хоть одна продажная ссылка - не видать вам PR от гугла. Пример тот же - этот самый блог. Почему ссылки до сих пор не снимаю? Надо же как-то платить за хостинг и продление домена, во первых! Хоть что-то получать из интернета тоже хочется, во вторых. И в третьих - уже давно как-то плохо (или наплевательски) отношусь и к гуглу, и к яндексу. Тем более что они сами предупреждают (яндекс в частности) - создавайте свои сайты так, как будто поисковиков нету.]

Ну и ещё один минус - это, пожалуй, для оптимизаторов. Ссылки, располагающиеся не в контенте, имеют вес на порядок меньше, чем ссылка, располагающаяся в середине контента прямо по тексту. Это факт, доказанный на 100%.

Всех этих недостатков лишён новейший сервис по монетизации сайтов - это Шибко Хитрая контора! Созданный совсем недавно (осень 2007 года), он уже достаточно отлажен, убраны все мелкие ошибки и на тестовом файле уже начал приносить первые деньги!

Как он работает?

Небольшой скрипт анализирует содержимое страницы сайта на ключевые слова и размещает проданные ссылки исключительно по тексту и по тематике сайта. Причём, получается ну очень здорово! Ссылка прямо по тексту и по смыслу и абсолютно контекстная!

Какие там поисковые роботы! НИ ОДИН человек не сможет сказать, что ссылки не по теме, лишние или продажные. И абсолютно по теме и по тексту странички. Всё очень ладненько получается!

Для сложных страниц есть возможность точного указания - где конкретно находится контент и где можно размещать ссылки.

Я не буду здесь переписывать краткое руководство по использованию скрипта - оно очень простое и прочесть его Вы сможете в своём Аккаунте, зарегистрировавшись в Шибко Хитрой конторе.

Для скриптов Портатора, блога и сплога существуют свои методики, которые ещё проще!


24.11.07 Внимание !!!

Система пока в отладке. И несколько дней назад дала сбой. Пошли error-ы сплошные.
Помог суппорт, конкретно Anar. Запросил доступ по ftp, кое-что сделал и всё снова заработало.

Вот что выяснилось. Для Портатора (возможно и для блога сплога подойдёт).
Файлик promotext.php изменился на 9 байтов (переделана 174 строка). Может, ещё где.
Файлы портатора тоже сменились почему-то. На новые (у меня были от 23.02.07, стали от 11.08.07). Конкретно сменились все файлы, которые необходимо загружать в bin режиме (другие даты, другие размеры). Также сменились даты остальных файлов (без изменения размера).

После таких изменений в портаторе всё работает. И уже очень хорошо раскупаются ссылки.

[06.07.2010. Всё устарело безнадёжно, потому убрано.]

Про блоги и сплоги пока не скажу. Однако вся информация будет здесь (два сплога в раскрутке).

--------------------

Для скриптов магазинов пока кодов нет.
Может, и к лучшему. Магазин, вообще-то, предназначен для продажи товаров. И замусоривать описание товара уводящими ссылками.. - нет смысла.

Количество ссылок - не ограничено. Определяет оптимизатор при анализе предложенного текста.

Цена - самоустанавливающаяся. Для теста использовал нулевой сайт (PR=0, тИЦ=0). Поставил цены 3, 0.5 и 0.3 доллара - купили две ссылки. Поставил 1.0, 0.3 и 0.1 доллар - дело сразу пошло!

Что ещё. Мало того, что за ссылки, располагающиеся прямо по тексту и абсолютно в тему, бан получить просто невозможно. Ещё и следов новейшей системы монетизации сайта обнаружить нельзя! По той простой причине, что их просто нет! Поистине, просто уникальная система!

Машина ОДА ИЖ-2126-030, 2001 года выпуска, пробег 69828 км.

Пять лет она меня доставала :-).

И чего только я не делал!
Да ничего не делал (:-)). Чисто по русски - ездил, и всё.

Пока три дня назад она не сказала "ква-а".

Всё равно сопротивлялся. Полностью сел аккумулятор в Ашане-Меге, при очередной поездке за продуктами. Ну, асфальт там ровный, с толкача на 10 метрах завелась, благо мотор просто "вылизан".

Не хватило. Ещё пара поездок - с подзарядкой аккумулятора дома (в гараже шестой месяц света нет).

Тоже мало. Ещё разик сносил аккумулятор из гаража домой на зарядку и затем в гараж (пара километров до гаража).

Шурин подсказал - подай плюс 12 непосредственно на "таблетку" - получится без регулировки напряжения в бортсети, но зарядка хоть будет. Сказано - сделано (РЕКОМЕНДУЮ для таких случаев). Просто проводок с метр длиной с крокодилом на одном конце и авто-разъёмом (мама) на другом -

   

Подключается провод к "плюсу" аккумулятора и входу "таблетки" вместо тонкого провода, идущего из генератора. Только если нет прерывателя массы не забывайте его отключать после поездки! Иначе аккумулятор очень быстренько разрядится.

Поездил, всё нормально. Только страшновато немного - напряжение повышенное и что-нибудь сгореть должно обязательно.

Починить бы самому - да как представишь - лезть в мёрзло-тёмную яму, да на морозе копаться с/под мотором - бр-р-р.

Доехал до сервиса.

- да без проблем! 220 р. снятие генератора, 500 р. - переборка, плюс запчасти да поставить... Подъезжайте часа через полтора, сделаем.

Дорого.

Ладно, доехал до гаражного сервиса. Там, как всегда - яма занята и времени нету. Порекомендовали снять генератор самому и принести - сделают.

Делать нечего. Уже в гараже, облачившись в халат поверх куртки, со свечкой (!) - начал работать. Переноска хоть и есть, так ведь опять аккумулятор домой тащить пришлось бы!

Гайки открутились на удивление легко (7 лет их никто не трогал). Нижняя шпилька немного правда воспротивилась - открутил полуметровым разводным ключом. Генератор снял сверху. Благо замёрз таки как цуцик, генератором решил заняться дома.

Мануал. Открутить четыре шпильки, снять крышки. Шпильки открутились быстро - но крышки! ЧАС стучал, постукивал, колошматил - сначала ключом, потом молотком - Аха! "...Крышки легко снимаются..." - как же! Сейчас!

Отломив кусочек от крышки, понял всю бесполезность этого занятия. Так и отнёс к гаражному мастеру. Помощник, также постучав молотком, заявил - надо высверливать торец и выбивать сам вал. Оставьте, завтра сделаем.

На другой день, ближе к обеду, позвонил - как дела, надо что прикупить?

- да всё уже куплено и сделано! Приходите забирайте.
- классно!

И что же выяснилось в результате?
Вот такая вот выявилась картинка -

   

Когда-то, давным давно, в какие-то моменты, нагрузка была слишком сильная. Диодный мост и перегрелся. А так как стянут был хорошо, одна из пластинок, расплавив пластмассовую изолирующую втулку, просто прогнулась немного (сами диоды при этом ВСЕ целые! Специально прозвонил).

Вот и всё! Было сыро и влажно - контакт был. Становилось сухо - контакт пропадал - зарядки не было.

Сколько же мучений это принесло! Где только не искал этот пропадающий контакт. Даже как-то "чёрную коробку" снимал - вынул ВСЕ девять или десять разъёмов с толстенными жгутами, обжал ВСЕ контакты (мамы), после чуть не молотком заколачивал их обратно. И замок зажигания снимал-перебирал. И таблетку - реле-регулятор менял года три назад. И в этот раз начал с её замены.

Вот так поковыряешься - зарядка есть. Поездил - зарядки нет. Совершенно непредсказуемо. Пять лет где-то. Нет, под конец уже начал замечать, что в сырую погоду зарядка (как правило) была.

И вспомнил, почему мог перегреться диодный мост.

На заре совсем, ещё по привычке, оставшейся с 28-ми летнего москвича 412, на котором три года "ездил", в новую машину загрузил чуть не все инструменты, провода. И для "прикуривания" провода тоже. Тогда же и была пара-тройка случаев - помогал шоферам, давал "прикурить". Благо и сам когда-то бывал в таких ситуациях и мне помогали.

Потом уже попривык к новой машине и багажник очистился от всего этого "шофёрского набора".

Только вот что поражает в этой истории.

Ну как! Кто! Какой же идиот придумал поставить в такое ответственное место втулку из легкоплавкой пластмассы!!! Что, текстолита в стране нет? Или уж самого дешёвого гетинакса, на худой конец! Ну ведь нету у нас химии в стране вообще! НЕ МОГУТ наши химики делать пластмассу! Ну не могут, и всё! Ну как так можно было сделать машину?!

Из-за этой химии как-то раз чуть совсем машина не сгорела. Такая же картинка. Советская контактная группа в распределителе-прерывателе. Просто от времени и давления проплавилась шайба прокладка из легкоплавкой пластмассы. Контакты и замкнулись. Намертво! И НИ ОДИН предохранитель не отработал!

Сначала нагрелись и расплавились провода, идущие на контактную группу, они проплавили изоляцию силового плюсного провода и насмерть замкнули его на землю. Дымищи было, думал совсем хана - боялся капот открывать - а полыхнёт! И это в дороге, на ходу! (по дороге - сначала выключился приёмник, ЧЕРЕЗ 20 СЕКУНД из под капота повалили клубы белого дыма).

Вот такая вот машина. Или Химия. Или конструктора. Рассея, короче...

-----------------------------

Мастер запросил 500 рублей. Отдал, поблагодарил, пошёл ставить генератор обратно.

Так же - в промёрзшем гараже, со свечкой :-))). И смех и грех. Исправно платить за свет и гараж и не иметь света по полгода...

Поставил генератор как-то без проблем совсем. Ремень генератора натянул на глаз. Вроде и сильно получилось, вроде нормально.

Завёл - всё супер - зарядка есть!

Что ещё, в своё время, мешало найти неисправность?

Лампочка закрытия дроссельной заслонки! То она не горела, то начинала светить - тускло, чуть заметно. Иногда чуть поярче - именно в эти моменты пропадала зарядка. Вот где искать? Причём здесь положение дроссельной заслонки и отсутствие зарядки?!

Только потом, в интернете, нашёл. Оказывается, при включении зажигания на панели приборов загорается лампочка - воздушная заслонка закрыта. На самом деле через эту лампочку подключено возбуждение генератора (О как хитро! Фольксвагену какому до этого никогда не додуматься!)
Поэтому, как только двигатель заработал и пошла зарядка, лампочка эта гаснет (про незакрытую ещё к тому моменту заслонку речь уже не идёт).

Вот так бывает иногда.

-------------------

Финансовая часть.

Генератор на ОДЕ стоит от восьмёрки, вроде как. Стоит он 2011 рублей.
Таблетки - на заводе была поставлена Я212Ф11Е, заменяется на 54.3702.
Подходят для генераторов 37.3701, 371.3701, 372.3701.

Подшипники стоят: передний 259-324 р., задний 280-285 р.
Диодный мост стоит 150 р.

Итого только по запчастям выходит 689 р. минимум (цена подшипников зависит какой фирмы привезут).

Новые подшипники нужны полюбому. Крышки генератора легко отсоединяются только на новеньком генераторе! На моём закис задний подшипник и не давал ничему сдвинуться. Мастер высверлил в торце крышки генератора отверстие диаметром 10 мм, через него выбил ось ротора, после отверстие было аккуратно закрыто. Передний подшипник после шести лет эксплуатации имел люфт (болтался) чуть не на один миллиметр - то есть всяко требовал замены.

Понятно, конечно. И подшипники, и диодный мост - всё из запасов, потому и цена получилась 500 рублей за всё про всё.

Гарантию Мастер дал. Да что там гарантия - находится в тех же гаражах и недалеко - ему нет смысла делать некачественно.

Вот такая получилась история с пропаданием зарядки аккумулятора в машине ОДА ИЖ-2126-030.

Снимки сделаны 7-ми мегапиксельным фотоаппаратом Sony Cyber-shot DSC-W35s, использованном в режиме макросъёмки (с двух сантиметров можно снимать).